Probador de penetración de incendios de aeronaves

TESTech Instrument (Suzhou) Technologies es uno de los principales fabricantes y proveedores de probadores de penetración de incendios para aviones en China. Bienvenido a equipos de prueba premium al por mayor a precios competitivos de nuestra fábrica. Si tiene alguna consulta sobre la cotización, no dude en enviarnos un correo electrónico.

Con la creciente madurez de la tecnología aeronáutica, se está prestando mayor atención a las pruebas de inflamabilidad de los materiales de aviación. Los quemadores de combustible de aviación utilizados internacionalmente también se están adoptando cada vez más para probar una variedad de materiales utilizados en vehículos aeroespaciales.

Este probador de combustión de llama de material aeronáutico está diseñado y desarrollado de acuerdo con los estándares nacionales e internacionales pertinentes, utilizando un gran quemador de gas estadounidense importado y los principios de diseño basados ​​en los estándares- correspondientes. Es cada vez más adoptado por institutos de investigación de aviación autorizados en China.

El equipo es un banco de pruebas combinado multifuncional. Puede realizar pruebas de combustión utilizando tanto un quemador de gas combustible grande como un quemador de gas pequeño en equipos, accesorios y piezas estructurales a bordo en zonas de incendio de aeronaves designadas, incluidos cables, conectores eléctricos, mangueras y componentes neumáticos.

El último quemador de segunda-generación de TESTech ha sido diseñado recientemente de acuerdo con los últimos requisitos de la FAA. Aborda la discontinuación del prototipo de quemador de primera-generación y la inestabilidad en la temperatura y la producción de calor del diseño de primera-generación. Este quemador satisface plenamente los requisitos pertinentes de la FAA para pruebas de incendio de diferentes materiales de aeronaves.

El dispositivo de prueba de quemado del panel del revestimiento del compartimento de carga de la aeronave consta de un quemador de aviación, un soporte de quemador, una plataforma móvil, un dispositivo de calibración de temperatura, un dispositivo de calibración de flujo de calor, un sistema de suministro de gas, un sistema de suministro de combustible, un sistema de control y adquisición de datos y una computadora.

1. Quemador

• El quemador utiliza una estructura de acero inoxidable y consta principalmente de un regulador de presión de aire, un generador de turbulencia, un conducto de combustión, un tubo de combustible, un encendedor, un silenciador y una salida cónica del quemador.
• Equipado con un silenciador americano importado para evitar el fuerte ruido generado por el aire a alta-velocidad.
• El conducto de combustión y la tubería de combustible son de acero inoxidable, lo que ofrece resistencia a altas-temperaturas, resistencia a la corrosión y una apariencia elegante.
• Se instala una bujía en la boquilla y se adopta un dispositivo de encendido automático para una operación segura y conveniente.
• La salida cónica del quemador está hecha de acero inoxidable para ofrecer resistencia a altas-temperaturas, a la corrosión y a la deformación. El espesor del material es 1,650 ±0,375 mm, largo 305 ±3 mm, altura de apertura 152 ±6 mm y ancho 280 ±6 mm.
• Equipado con un nivel láser para una observación y calibración precisas de las posiciones de precalentamiento, calibración y prueba.
• Equipado con un nivel de ángulo importado de alta-precisión para una cómoda observación directa del ángulo de rotación del quemador.

2. Soporte del quemador

• Conjunto de soporte del quemador mecanizado con precisión-con un atractivo acabado resistente a la corrosión-y soporte confiable para el quemador.
• El soporte del quemador se instala en la plataforma móvil y se mueve automáticamente a las estaciones de encendido, calibración de temperatura, calibración del flujo de calor y prueba.
• El quemador cambia automáticamente de ángulo y puede realizar pruebas a 0 grados, 45 grados, 90 grados y otras posiciones.

3. Plataforma móvil

• La plataforma móvil está soldada con vigas de acero I-para mayor estabilidad y resistencia.
• La plataforma está equipada con rieles guía eléctricos e interruptores de posicionamiento para un movimiento suave del soporte del quemador y del quemador a diferentes estaciones de calibración o prueba con un posicionamiento preciso.
• Configurado con un mecanismo de cadena de arrastre-para proteger los cables de control.
• Todas las líneas de alimentación y datos están empaquetadas en transportadores de cables y se mueven con el riel guía, lo que garantiza un circuito de prueba limpio y seguro.

4. Sistema de suministro de aire al quemador

• Compresor de aire y tanque de almacenamiento de aire a cargo del cliente.
• Suministro de gas estable con control de pantalla táctil-, funcionamiento limpio y sin aceite-, bajo nivel de ruido y fácil uso.
• El silenciador americano importado reduce el ruido fuerte causado por el aire a alta-velocidad.
• La válvula solenoide-de flujo grande suministra o detiene automáticamente el aire según el estado de funcionamiento.
• La tubería de suministro de aire utiliza una conexión de manguera para facilitar el movimiento con el quemador.
• Durante las pruebas, se suministra continuamente aire seco con presión estable y flujo superior a 0,6 MPa.
• El regulador de presión de aire utiliza una válvula reguladora de presión importada de alta-precisión con un rango de ajuste de 0 a 0,8 MPa.
• La boquilla de aire del quemador utiliza una boquilla importada para garantizar una relación de flujo de presión de aire-estable y que no haya errores en la velocidad y el flujo del gas durante las pruebas.

5. Sistema de suministro de combustible al quemador

• El sistema de suministro de combustible consta principalmente de un tanque de gas estabilizador de presión-, un tanque de almacenamiento de combustible, un filtro de combustible, un medidor de flujo importado y una válvula solenoide.
• La presión y el flujo del suministro de combustible son estables, la atomización del combustible es suficiente y la capacidad del tanque supera las pruebas de más de 30 minutos; Se pueden personalizar diferentes capacidades del tanque según la duración de la prueba requerida. El combustible lo suministra el cliente.
• El sistema está equipado con un dispositivo de nitrógeno de alta-pureza y una válvula de descompresión de alta-precisión para proporcionar continuamente una presión de combustible estable de 0 a 1 MPa.
• Equipado con un tanque de gas estabilizador de alta-presión-de acero inoxidable para mantener eficazmente la presión del suministro de combustible.
• Equipado con un tanque de almacenamiento de combustible de acero inoxidable con capacidad para 2 MPa, adecuado para pruebas de combustión de larga-duración, con un sistema de alarma de nivel-de líquido para monitoreo-de combustible en tiempo real.
• Equipado con filtro de combustible, colector de presión y colector de temperatura del combustible para la recopilación en tiempo real-de parámetros relacionados con el combustible-.
• Se utiliza un regulador de alta-precisión para ajustar con precisión cualquier presión de aceite entre 0 y 0,8 MPa según los requisitos de la prueba, lo que garantiza un flujo y una presión de combustible estables.
• La boquilla de combustible importada proporciona buena atomización, combustión completa y llama estable durante las pruebas.

6. Sistema de calibración del flujo de calor

• Utiliza un medidor de flujo de calor Gardon de tipo lámina de flujo de calor total-con un rango de 0 a 17 W/cm2 y una precisión de ±3 por ciento.
• Durante la calibración, el medidor de flujo de calor se monta sobre una placa aislante de 305 ±3 mm de largo, 152 ±3 mm de ancho y 19 ±3 mm de espesor.
• El medidor de flujo de calor y el panel aislante están montados sobre el soporte, a 203 ±3 mm de la salida cónica del quemador y ubicados en la línea central del cono.
• Configurado con un sistema de refrigeración por agua-que incluye tanque y bomba, con protección automática de inicio de refrigeración por agua-para evitar daños al medidor de flujo de calor.

7. Sistema de calibración de temperatura de llama

• Siete termopares importados de tipo K-americanos, 304 con revestimiento metálico, diámetro de 1,6 mm, para recolección de temperatura de llama en tiempo real-con precisión de 1 C.
• Siete termopares americanos importados tipo K-, 304 con revestimiento metálico, diámetro de 3 mm, opcionales para los requisitos de prueba de la FAA.
• Equipado con una estructura de ajuste de termopar deslizante para un posicionamiento de calibración de temperatura simple y conveniente.
• El diseño exclusivo del marco de calibración cumple con los requisitos de calibración de 0 grados, 45 grados y 90 grados; el quemador puede moverse desde la posición de calibración a la posición de prueba de la muestra sin mover el marco de calibración.
• Módulo de adquisición de temperatura de alto rendimiento de 16-bits con frecuencia de muestreo de 1 Hz.
• La posición de instalación del termopar es de 203 ±3 mm desde la salida cónica del quemador y la temperatura promedio en 30 segundos no es inferior a 871 C.

8. Sistema y software de combustión del quemador

• El gabinete de control independiente del circuito de aire y del circuito de combustible permite el control remoto de todo el experimento sin moverse entre unidades de control.
• El gabinete de control de operación de prueba independiente permite-el ajuste en tiempo real de la presión del gas, el flujo de aire, la presión del combustible y el flujo de combustible en la posición de prueba.
• Software de operación Labview con una interfaz y un diseño modular amigables, concisos y visualmente claros.
• El sistema de control por computadora Labview proporciona encendido automático, control de procesos de prueba-automático y registro de datos de prueba- con una frecuencia de adquisición de datos de hasta 1 Hz.
• La válvula solenoide de aire y la válvula solenoide de combustible controlan automáticamente el encendido-de aire y combustible.
• El sistema de encendido automático de bujías controlado-por computadora genera automáticamente curvas de temperatura y flujo de calor.
• Equipado con sistema de encendido automático.
• Equipado con sistema de calibración de llama.
• Equipado con sistema de calibración de densidad de flujo de calor.
• El proceso de prueba se controla automáticamente por computadora.
• El sistema genera automáticamente informes de prueba.
• El informe de prueba incluye el tiempo de combustión, el flujo de calor máximo en la superficie expuesta de las muestras de mantas aislantes térmicas y acústicas y el momento en que se produce el flujo de calor máximo.
• El sistema de visualización LCD-de gran tamaño proporciona supervisión en tiempo real-del proceso de prueba de combustión.
• Sistema automático de traslación y rotación con aprendizaje de posición y función de memoria.

• Espacio de laboratorio recomendado mayor a 6 m de largo, 3 m de ancho y 3 m de alto.
• El laboratorio estará equipado con instalaciones de extracción de humos.
• El laboratorio no debe tener aire en movimiento. Las puertas y ventanas deben permanecer cerradas durante la prueba; de lo contrario, el campo térmico del quemador se verá afectado.
• La sala de combustión deberá estar equipada con instalaciones-de extinción de incendios.
• Se requiere un compresor de aire grande y un-tanque de almacenamiento de aire comprimido.
• Se requiere cilindro de nitrógeno.

• Varias mangueras de aceite de alta-presión en tamaños de 2 puntos, 6 puntos y 1 pulgada.
• Varias mangueras de aire de alta presión de 6-puntos.
• Varias abrazaderas para tubos, abrazaderas para mangueras, hebillas y tornillos de acero inoxidable.
• Un par de guantes-resistentes al fuego-altas temperaturas.
• Varios retenes del depósito de aceite.
• Varios tubos de silicona para altas-temperaturas.
• Un juego de dispositivo de repostaje manual.

• El quemador de primera-generación requirió rediseño y modificación según la marca y el modelo de quemador estándar-especificados para proporcionar un flujo de aire y un flujo de aceite fijos.
• El quemador de primera-generación tenía inestabilidad en la llama y la producción de calor.
• Se descontinuaron la marca y el modelo de quemador especificados en la norma original.
• Después de identificar estos problemas, la FAA comenzó a desarrollar un quemador de segunda-generación. Basándose en un estudio exhaustivo de la documentación extranjera sobre quemadores de segunda-generación, TESTech desarrolló con éxito un quemador de aviación de segunda-generación totalmente compatible después de más de un año de diseño y desarrollo. Ya ha sido entregado para su uso por Aero Engine Corporation de China.

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